电子航道图 让长江航道泸州段步入智能化

2014-11-27 08:46 来源:华西都市报(成都) 责任编辑:寒江雪
摘要】长江航道泸州段(长江泸州航道局供图) 长江黄金水道(长江泸州航道局供图) 沱江在泸州与长江相汇 泸州市政府联合长江泸州航道局共建科技化航道 建设黄金水道,还需航道先行。今年9月,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展意见》指出,加快推进

长江航道泸州段(长江泸州航道局供图)
长江航道泸州段(长江泸州航道局供图)
长江黄金水道(长江泸州航道局供图)
长江黄金水道(长江泸州航道局供图)
沱江在泸州与长江相汇
沱江在泸州与长江相汇


  泸州市政府联合长江泸州航道局共建科技化航道

  建设黄金水道,还需航道先行。今年9月,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展意见》指出,“加快推进长江干线航道系统治理,整治浚深下游航道,有效缓解中上游瓶颈,改善支流通航条件。”10月下旬,泸州多个市级部门与长江泸州航道局一起,专程前往长江航道局直属的重庆航运勘察设计院,共同研究长江泸渝段的航道治理事宜。这意味着,长江泸渝段的航道升级改造工程,已被泸州提上重要的议事日程。

  政策机遇

  国家战略 让泸州的航运事业快马加鞭

  早在汉代,水运就在长江泸州段兴起;入清,泸州城更加繁荣,号称“川南第一州”。对自然和历史的恩赐,泸州都倍加珍惜—集装箱列车可以直接开进港口堆场,在长江沿线集装箱港口中率先实现铁水联运无缝对接;是全省第一个水运开放口岸,成自泸赤、川黔、泸渝等高速公路在泸州交汇形成绕城高速。

  在国务院公布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(下称《意见》)中,泸州被五次点名。《意见》将泸州的定位明确表述为“重要区域性综合交通枢纽和重要区域性节点城市”。从长江经济带的整体布局上,泸州将作为长江经济带的“龙尾”,被“龙头”带动发展。这意味着,泸州快马加鞭的航运事业,还要在长江经济带这盘大棋中提速。

  水陆联运的先天条件和现有的独特优势,让水路与丝路在泸州牵手成为现实。泸州,无疑是沟通中国西部横向、纵向两大经济带的重要节点。长江,不仅为泸州带来了肥沃的土地、丰沛的水源,还为这座有“江城”美誉的城市带来了新的机遇。

  软件开发

  电子航道图 让长江航道泸州段步入智能化

  在长江中驾驶轮船运送货物时,船上的智能终端不仅会自动规划最佳航线,还可以根据语音指令自动行驶。这不是电影《007》中的场面,当智能技术全面融入到长江航道的管理、维护和服务当中的时候,这就会变成现实。

  2012年8月,升级后的长江电子航道图(2.0版)系统,就开始在泸州航区试点开始试运行。“船舶安装了这个系统,驾驶员便可以在实时显示屏上随时监控到水下地形、河床两岸地形图、航道航标等要素信息,整个航道的桥梁、索道、架空管线和沿岸的码头等建筑物,也能随时看到。”长江泸州航道局航道处负责人代永见介绍,该系统升级到终极版后,驾驶员甚至可以用语音指令遥控船舶,让船舶自动选择最佳航线自动行驶。

  借助新平台 航道智能化管理将变成现实

  “为了方便海船进入长江航道,同时也考虑到在亚洲内河航运中推广的问题,我们研发了中文和英文两种版本的长江电子航道图系统。”代永见介绍,这套系统操作方便,设计上也很人性化,还能与海事等监管部门现在使用的AIS系统兼容,这为以后的推广奠定了较好的基础。

  代永见介绍,长江电子航道图系统正式推广后,航道管理人员利用遥测遥控与智能控制技术,可以对航标状态、水深、整治建筑物和船舶设备等,进行主动远程监测与智能控制,实现航道要素管理和养护的智能化。预计2015年之前,长江航道将借助终极版的电子航道图系统,成为世界领先的内河智能航道。

  硬件改造

  航道升级 首先将对险滩进行分步治理

  “在国家发布《意见》之前,我们就开始了提升长江泸州段航道等级的前期调研工作,并实地踏勘了长江宜宾至重庆段。”代永见介绍,经过多方研究、踏勘,长江泸州航道局已与泸州市政府达成一致意见:采取分段实施、逐步推进的方案,首先对长江泸州段的险滩进行治理。

  “这是一个庞大的系统工程,要做好这件事,至少需要3年左右的时间。”代永见说,按照计划,这项工程将由下而上进行推进,在长江重庆段治理的同时,将治理长江永川朱沱至泸州段,接下来再对长江泸州至一标段进行治理。“长江宜宾至重庆这一个大区域,治理工作全面完成预计要到2017年至2019年。”

  记者了解到,按照目前的治理方案,长江泸州航道局和各级地方政府,将按国家的相关标准,高起点制定规划方案。治理内容主要包含水道治理、改造通航环境、提升航道管理服务、完善航道基础设施建设等重点工程。改造完成后,长江航道上游的通航能力和通航效率将大大提高,为沿线地方经济发展注入新的活力。

  各个击破 42个险滩已被列入治理计划

  “对长江航道的水道进行治理,首先必须排除沿线的险滩以及影响航道通行的水域。”泸州市航务(地方海事)局规划建设科负责人介绍,据初步统计,长江泸州至重庆段,重庆境内有22个单滩、泸州境内有20个单滩需要治理,目前均已列入单滩治理计划。

  “我们联合地方政府以及长江航道局重庆航运勘查设计院的专家,对单滩治理的可行性进行了调研,目前的工作推进比较顺利。”长江泸州航道局相关负责人说,经初步测算,重庆境内的单滩治理,预计投资额度将达到21.8亿元,泸州境内的单滩治理,预计投资将达到17.6亿元。

  “由于经费投入较大,我们将积极争取国家相关部委的支持。”该负责人介绍,单滩治理完成后,长江泸州至重庆段的航道,将达到国家二级航道标准,维护尺度将达到3.5米×80米×800米,常年通航能力可实现2000 吨级船舶昼夜通航。

  科技助力

  “电子眼”监控保障水运安全

  2003年6月,泸州市海事局建立了GPS监控中心,并于同年7月正式投入使用。在监管人员数量有限的情况下,通过高科技手段来弥补人工的不足。

  目前,泸州市海事局已在全市客流量50人以上渡口码头和核载10人以上的客渡船舶上全部安装了3G视频监控系统;全市已有96个渡口码头,76艘客渡船的视频监控系统安装完毕并投入使用,3G视频监控系统覆盖了全市86%的渡口码头、46%的客渡船舶。

    在去年禁采期结束前,泸州市海事局又将全市154艘涉砂船舶纳入了3G视频监控范围。今后,还将与各区县地方海事处再充分利用GPS、3G视频监控系统,加强对重点渡口、码头、船舶、河段的动态监控,降低安全事故发生率。

  近日,投资2230万元,全额由交通运输部出资的“十二五”部级重点工程项目—泸州水上交通安全监管系统工程,目前已通过评审,将于明年初开始建设,明年底投入运行。届时,长江泸州水域将实现“电子眼”监控。华西城市读本记者 曾业 肖婷 摄影报道

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