宜宾明年修进港铁路 建综合枢纽港

2014-11-25 08:45 来源:华西都市报 责任编辑:寒江雪
摘要】宜宾港内货船正在装货周瑜原摄 开栏语 酝酿了近一年,日前国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,标志着依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑已上升为国家战略。 地处长江经济带,又属于成渝经济区核心腹地的

  宜宾港内货船正在装货周瑜原摄

  开栏语

  酝酿了近一年,日前国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,标志着“依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑”已上升为国家战略。

  地处长江经济带,又属于成渝经济区核心腹地的川南城市群,无疑将迎来新一轮发展契机。如何抢抓机遇?如何发挥自身优势?川南四城如何抱团突围,形成集群效应等等,都成为热点话题。

  为此,本报特组织“中国经济增长新引擎·黄金水道行”报道组,通过川南四城联动,为读者深度解读“长江经济带的川南机遇”,敬请关注。

  11月的长江流域,已逐步进入枯水季节。但长江上游的宜宾港,依然一片繁忙。几天前,世界三大航运集团之一——达飞集团正式在宜宾港设立还箱点,宜宾港腹地内企业可以在家门口,直接使用达飞集团旗下公司的集装箱装运货物,通过该公司170多条航线,直达150多个国家和地区的400多个港口。

  今年9月25日,国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。明确指出,要加快宜宾港建设。而开港不到四年的宜宾港发展势头迅猛,截至11月16日,全域宜宾港货物吞吐量合计 1143.7 万吨,集装箱110018标箱,占年度目标任务110%,同比增长102%。

  “宜宾港将抢抓长江经济带的发展机遇,加快建设并快速融入到国家战略当中。”宜宾临港经济开发区党工委副书记、管委会副主任童叔刚说。港口·突破

  填补空白 1000吨级重大件泊位投用

  10月6日,由自贡发往上海的接近200吨的大型锅筒设备,通过宜宾港刚刚建好的1000吨级重大件泊位轻松吊装上船,标志着这座全国内河首屈一指的1000吨级重大件泊位正式投入运行。

  宜宾港重大件泊位的成功投入运行,填补了川南地区重大件水运的空白。

  宜宾港营销商务中心副主任余勇表示,1000吨级重件泊位的正式投入运行,解决了周边成都、德阳、绵阳、自贡等城市重大件装备的物流通道问题,这些重大件装备都可以方便快捷地通过宜宾港通江达海。

  与此同时,宜宾港散货泊位前期工作正有序进行,日前在上海进行了宜宾港散货泊位渔评工作。宜宾港将在志城作业区下游约700米,新建设3个1000吨级散货泊位,力争今年年底开工建设。2016年散货泊位项目建成投运,形成年吞吐能力560万吨。

  提高运力 明年动工建进港铁路

  “独有的区位优势为宜宾港的迅猛发展奠定了坚实的基础。”童叔刚介绍说,宜宾港目前正着力打造基础设施建设,“宜宾港的进港铁路也正在紧张的规划阶段,建成后将实现铁路与港口的无缝对接。”

  据介绍,规划进港铁路预计2015年正式动工,总长18公里,总投资20亿元。规划线路从内昆铁路一步滩车站昆明端引出,向南经象鼻穿岩翁寺隧道、观斗山隧道和龙头山隧道与宜泸高速公路并行,新龙湾下穿宜泸高速公路和徐家岭隧道至终点,并在紧邻志城港码头以东沿江设置港口站。专用线设计运输能力为800万吨。进港铁路的建成,将使宜宾港的辐射范围由目前的半径300公里增加到500—800公里;攀西地区及云贵等地的矿产资源,资阳、德阳、自贡等地的重大件设备可通过铁路到达宜宾港,利用长江黄金水道至长江中下游地区乃至出口,从而进一步提升宜宾港的综合水运力。

  港口·合作

  牵手武汉港 下月开通直航班轮

  10月11日,武汉港务集团与四川宜宾港有限责任公司正式签署战略合作协议,两港约定在规划、航线、口岸等多方面实现合作。双方约定共同推动班轮公司开行宜宾-武汉中转集装箱班轮,共同开辟宜宾-武汉-洋山港航线。在口岸合作方面,双方约定共同推进“属地报关、口岸验放”模式,形成宜宾、武汉、上海港口之间的快捷通关;共同推进宜宾港升级为一类口岸;共同推进电子口岸建设等。

  宜宾港董事长助理刘捷说,由于受水位,长江航道滩多、落差大、弯道多等因素制约,宜宾港的航运船单艘最多只能承载 300 吨货物。对宜宾港来说,以往要出口的货物都要先运至上海港,再中转到洋山港外贸出口。

  “武汉港有5000吨、乃至上万吨的大船,而且属于江海直达船,不用在上海港中转,可直接开往洋山港。”刘捷介绍,通过武汉港中转到达洋山港外贸出口,既避免了货物反复中转耗费的时间,同时比起在上海港反复中转,费用上相对低很多。物流成本的降低,不仅对物流企业是利好,同时也降低了客户的运输成本,帮助宜宾港吸纳更多的物流客户。

  港口·规划“一站式”大通关 打造现代化国际综合枢纽港

  昨日,记者在宜宾港保税物流中心(B型)看到,项目主体工程已基本建成,正在进行收尾工作,预计11月底前完成验收,今年底将投入使用。海关、商检、海事、公安等机构的入驻,将使宜宾港具备“一站式”大通关服务能力。

  在志诚作业区,宜宾港总经理助理谭皇甫介绍,每年5月份至9月份属于长江流域的丰水季节,也是宜宾港最繁忙的时候。如今虽然开始进入枯水季节,但较去年同期相比,船舶停靠装卸数量也有明显增加。

  据了解,目前,除了同国际大港口上海港开展深度合作外,宜宾港已经同重庆多家船舶公司建立业务合作,开通了宜宾至上海集装箱直航班轮。自开航以来,宜宾港集装箱班轮累计开行1768航次,班轮密度已达到每周7-8班。

  “我们将致力于把宜宾港打造成为长江上游唯一同时具备集装箱、重件、滚装、散伙、件杂运输、保税仓储、报关报检、配送服务等多功能为一体的现代化国际综合枢纽港口。”上述负责人说。

  速读宜宾港规划

  ●一园临港国际物流产业园●三区

  保税物流区、物流集中发展区、商贸物流区●七平台

  物流基础设施、生产资料交易平台、物流信息平台、管理服务平台和政策环境平台、区域协作发展平台、产业链垂直整合平台华西城市读本记者 李庆多知道点长江经济带

  长江经济带,东起上海、西至云南,涉及上海、江苏、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重庆、四川、云南、贵州、9个省2个直辖市。 涉及长江三角洲城市群,成渝经济区,长江中游城市群,滇中地区,黔中地区。

  《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》则指出,长江经济带将全面推进新型城市化发展:提升长江三角洲城市群国际竞争力,培育发展长江中游城市群,促进渝蓉城市群一体化发展,推动黔中和滇中区域性城市群发展,优化沿江城镇化格局,科学引导沿江城市发展,强化城市群交通网络建设,创新城镇化发展体制机制。

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