两纸公告，一个涨停，这正是新筑股份昨日上演的闪耀一幕。根据新筑股份昨日发布的公告，公司拟与宜宾国资公司共同出资设立宜宾电车公司，参与开展宜宾市现代有轨电车项目的投资、建设、管理和运营。而在另一则公告中，新筑股份表示其拟与长春轨道客车公司共同出资设立成都北车公司。在铁路基建股大受追捧的当下，新筑股份此番布局显然契合了市场的口味。昨日，新筑股份在小幅低开后一路高歌猛进，接近早盘收市时封住涨停板，其10.47元/股的收盘价创下了3年多来的新高。

公告显示，此次新筑股份拟与宜宾市国有资产经营有限公司（简称“宜宾国资公司”）共同出资设立的宜宾市现代有轨电车有限公司注册资本为1000万元，其中，宜宾国资公司以货币出资700万元，占70%股权，新筑股份则以货币出资300万元，占30%股权。根据公告，宜宾国资公司为宜宾市人民政府出资设立的国有独资公司，而本次两方共同投资设立的新公司，则是为了开展宜宾市现代有轨电车项目的投资、建设、管理和运营，推进公司在有轨电车业务领域的发展进程。而在同时发布的一则公告中，新筑股份则表示公司拟与长春轨道客车股份有限公司共同出资设立成都北车公司，公告显示，成都北车注册资本为15000万元，其中长客股份出资比例为80%，新筑股份出资比例则为20%。

事实上，作为一家以桥梁功能部件产品为主业的企业，新筑股份向有轨电车行业的进发并非首次。早在2011年，新筑股份便曾提出多元化发展战略，与长客股份合作成立成都长客新筑轨道交通装备有限公司，并借此引进了有轨电车技术。去年5月，新筑股份推出了年产300辆城市低地板车辆（现代有轨电车）募投项目。而在今年6月，新筑股份还曾在德国慕尼黑西门子总部与西门子签署了两份重要合作协议，分别为有轨电车车辆的合作意向书以及有轨电车“四电集成”的战略合作协议。

值得注意的是，在公告发布的前一日，有媒体就曾报道，宜宾市拟联合新筑股份，投资30亿元，先期建设一条14.7公里的有轨电车示范线。昨日记者也就此事向新筑股份方面进行求证，公司董秘办相关负责人表示，公司此次与宜宾国资公司建立合资公司正是为了推进宜宾现代有轨电车的建设，不过，鉴于两方目前并未签署正式协议，宜宾有轨电车项目的投资数额与具体里程仍存在很大的不确定性，在协议签订后，公司将就具体内容进行公告。而对于记者关于“未来宜宾有轨电车项目是否能够用上西门子新技术”的问题，该负责人则表示目前对此尚无法确定。

本报记者 马玉宝